▲ 2013 火車環島，啟程。
清晨六點不到的台中車站，熱鬧得不像是剛睡醒。
月台上擠滿了等火車的旅客，
看來像 Leo 一樣，出遊比上班還要勤奮，還要早起的人也不少。
02 ▲ 火車接力環島第一棒：
751 次莒光號，台中（05:50出發）→ 高雄（09:21抵達）。
其實 Leo 可以搭這班莒光號經由南迴線一直到台東，
不過，這樣就會錯過一天只有一個班次往返的『藍色夢幻之星』，
所以，中途先在高雄跳換車囉。
03 ▲ 火車接力環島第二棒：3513 次區間車，高雄（10:04 發車）→ 枋寮 （11:57 抵達）。
這是以前的復興號，不過已經退出西部幹線的舞台，改以區間車的方式延續運輸的使命。
（復興號的歷史）
這是 Leo 以前在外地念大學時，返家經常搭乘的車種之一。
因為票價比莒光號便宜，但行車時間不會比莒光號多出太多，
對窮學生來說，是經濟又實惠的車種。
04 ▲ 火車接力環島第三棒：3671 次普快車，枋寮（12:08 發車）→ 台東 （14:20 抵達）。
本日最夢幻的環島之星登場：藍皮普快車！
Leo 早上不搭直達台東的莒光號，就是為了『她』。
2011 年火車環島時，Leo 也曾經搭乘藍皮普快從台東到枋寮，
不過，那時天氣不佳，甚至還下雨，所以沒法欣賞到太平洋蔚藍的海景。
不過這一次，天公伯相當賞臉，
看來這一趟藍皮普快南迴線之旅，相當值得期待啊。
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雖然是定期班次，不過南迴線的藍皮普快車現在只剩下兩個班次往返枋寮與台東（3671，3672）。
班次很少，乘客也不多，但是看得出來幾乎都是『專程』為了她而來。
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有人專程在車廂尾端架起相機與攝影機，全程記錄藍皮普快車行駛南迴線的過程。
（難道，她即將走入歷史了嗎？）
車上還有一群外國遊客，每停一站就下車拍照，
列車長還很熱心的把他的大盤帽借給他們戴著一起合照，
開心歡樂的氣氛讓這班車彷彿變成觀光列車一樣。
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09 ▲ 祕境車站：枋野站。
枋野車站是個號誌站，不辦理客貨運，沒有月台，因此火車一般是不會停靠的。
不過，我們很幸運在枋野這兒待避，雖然不能下車，不過卻可以好好看看這個南迴線上的祕境車站。
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11 ▲ 山。
12 ▲ 海。
南迴線就是這麼迷人。
前半段旅程穿山過洞，讓人可以欣賞到中央山脈秀麗的山景，
等穿過中央山脈後，依山傍海的南迴鐵路，又可以飽覽太平洋蔚藍遼闊的無敵海景，
真的是一條包山又包海的鐵道啊。
而這條鐵道上，最有魅力的車種莫過於藍皮普快囉。
不用對號，所以不必擔心劃錯座位，看山看海都可以，
而且，打開車窗，不僅可以吹吹海風，還可以欣賞最真實的美景。
13 ▲ 祕境車站：多良。
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在金崙待避時，火車上來自大陸自助旅行的遊客就跟月台上候車的溫泉客聊起天來了。
幾乎每個禮拜都會來這兒泡溫泉的阿桑還大力推薦金崙溫泉。
沒想到，車窗一打開，不僅與美景更近了，人與人間的距離也拉近了不少。
15 ▲ 等著報廢的車廂？
如果能夠好好整理與規劃，藍皮普快應該非常有觀光的潛力啊。
16 ▲ 台東站抵達。
抵達台東後，租了機車，先到飯店 check in，然後就往老地方，海濱公園以及森林公園，出發囉。
17 ▲ 國際地標。
18 ▲ 竹子編織成的小隧道。
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21 ▲ 青春無敵。
22 ▲ 偽青春。
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24 ▲ 琵琶湖。
琵琶湖小姐，我們又見面啦。
（柑妹：把拔，你這個花心大蘿蔔！一下子多良小姐，一下子又琵琶湖小姐！）
25 ▲ 活水湖。
Leo 來森林公園多次，每次都被琵琶湖小姐給纏迷住而停下腳步，
這還是第一次走到活水湖這邊來。
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『天啊！這兒根本就是一個超大游泳池嘛！』
有划船的，有游泳的，有戲水的，簡直就是夏天最棒的水樂園！
27 ▲ 海濱公園。
用完晚餐，再度回到海濱公園。
暮色下，不遠處的綠島清晰可見。
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29 ▲ 忙著收成『倒退嚕』（浪花蟹）的阿伯。
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32 ▲ 今晚的月亮，威力全開，亮得很誇張！
Day 1：
台中（751 次莒光號，05:50 發車）→ 高雄（09:21抵達）；
高雄（3513 次區間車，10:04 發車）→ 枋寮 （11:57 抵達）；
枋寮（3671 次普快車，12:08 發車）→ 台東 （14:20 抵達）。
台東：海濱公園、森林公園、宿娜路彎大酒店。
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