兩輪車和四腳獸

去瑞士要花多少錢？

剛開始是打算跟團去瑞士，甚至還參加了旅行社所舉辦的瑞士說明會，可是一個人的團費動輒就要 11 萬～14萬左右，兩個人就要 20 萬以上，實在是吃不消。因此，最後決定自己來，規劃第一次歐洲自助行～瑞士。結果，最後究竟花了多少錢呢？

機票（新加坡航空）：25719 NTD*2人=51438 NTD

Swiss Travel Pass 連續 8 日卷：376 CHF*2人=752 CHF （約 23816 NTD）

▲ 馬特洪峰先生，我們終於見到面了！

昨天上葛內拉特（Gornergrat）觀景台，無緣見到馬特洪峰的英姿，所以，今天再接再厲，登上另一個可以看見馬特洪峰的『天堂』碰碰運氣：羅特洪峰天堂（Rothorn Paradise）。 在策馬特，能欣賞到馬特洪峰的高山觀景平台都是『天堂』。

▲ 纜車路線圖（圖片來源：http://www.4u2travel.co.uk/）

前往羅特洪峰天堂必須分別乘坐三種不同的登山纜車：從位於策馬特的纜車站（Zermatt ZBAG-zsb）先搭乘瑞士最長的纜索隧道鐵路前往海拔 2288 公尺的 Sunnegga，然後轉乘小型纜車到高度 2571 公尺的 Blauherd，最後再搭大型纜車到海拔 3103 公尺的羅特洪峰天堂，感覺有點像是日本的立山黑部索道一樣。

▲ 本日行程

▲ 葛內拉特登山鐵道與馬特洪峰

來到山城策馬特（Zermatt）的目的，當然就是為了一睹山王馬特洪峰（Matterhorn）的丰采。

抵達策馬特的第二天，天未亮，我們便早早起床，用完簡單的早餐後便摸黑出門，步行前往鎮上教堂後的小橋，希望能捕捉到馬特洪峰黃金日出。可惜，當天清晨雲層仍厚，不見日出，也不見峰頭，只能偶爾隱約見到一條橘黃色的腰帶繫在馬特洪峰上，有點可惜。

雖然無緣見到金黃版的馬特洪峰，不過，這可一點都不減我們親近馬特洪峰的興致。離開教堂小喬後，我們按計劃前往位於策馬特車站對面的葛內拉特車站（Zermatt GGB）搭乘瑞士第一條電氣化的齒軌鐵路，也是歐洲最高的露天齒軌鐵路列車前往山上的葛內拉特觀景台，從不同的角度欣賞馬特洪峰。

▲ 葛內拉特路線圖

▲ 正宗的冰河列車 Glacier Express

今天是長途移動日，我們要從位於瑞士東部的貝爾金（Bergun）移動到位於瑞士西南部的名鎮策馬特（Zermatt）。這一段路，即使搭乘直達的冰河列車也需要八個小時左右。

▲ 冰河列車路線圖

但在『開窗拍照』的最高指導原則下，我們怎麼可能去搭車窗不能開，而且還要貴森森『訂位費』（ 33 瑞朗，折合台幣約 1056 元）的冰河景觀列車呢？！不過，這條路線並非冰河列車的專屬路線，普通火車也有在跑，所以我就大概依照冰河列車所跑的路線來安排我們普通火車的轉乘方式，來一趟『偽冰河列車』之旅。

▲ 本日行程（Day 4）

▲ 山谷裡的綠色小鎮 Bergün

這次瑞士自助旅行，為了省一點住宿費，所以沒有選擇熱門的度假勝地聖模里茲 St. Moritz，而是選擇距離聖模里茲約 40 分鐘車程，位於恩加丁谷地的小鎮貝爾金 Bergün。而我們下榻的飯店 Hotel Ladina 就位於 Bergün 火車站附近，步行約 3 分鐘即可抵達，這對於以火車為主要交通工具且拖著大件行李旅行的我們相當方便。

▲ 第一次住閣樓

旅館安排了一間位於閣樓的雙人房給我們，這還是我第一次住在閣樓。在暈黃的燈光下，原木打造的閣樓房看起來格外溫馨，而且窗戶一打開就可以看見貝爾金翠綠的美景，感覺真的就像電影的場景一般。

▲ 天光小書桌

如果你想體驗火車一路『之』字型翻山越嶺；如果你想品嚐火車環湖的浪漫；如果你想看看火車 360 度大迴旋的特技；如果你想見證火車一秒變路面電車的驚奇！那麼，你絕對要來瑞士搭一趟伯連納鐵路 Bernina Express。

▲ 伯連納鐵路路線（取自旅遊手冊）

伯連納列車從庫爾（Chur）出發，經過度假聖地聖模里茲（St. Moritz）開往義大利的提拉諾（Tirano）。旅客可以在義大利提拉諾繼續訂位搭乘巴士前往瑞士的盧加諾（Lugano）。

▲ 伯連納鐵路沿線車站海拔高度（圖片來源：https://goo.gl/VPtD86）

伯連納列車從海拔 584 公尺的庫爾（Chur）出發，一路爬升至海拔 2253 公尺的 Ospizio Bernina，然後再陡降至高度只有 429 公尺的提拉諾（Tirano）。沿途景色變化豐富，不僅有瑞士東部最壯觀的莫特拉奇冰河，美麗的白湖（Lago Bianco），更會通過經典的布魯西歐 360 度環形鐵道（Brusio Spiral Viaduct）。這麼精彩豐富的伯連納鐵路不僅曾經被國家地理雜誌選為世界最值得搭乘的十大鐵路之一，也於 2008 年被聯合國教科文組織列入世界文化遺產。這麼讚的鐵道之旅，當然要列入瑞士必遊行程才是啊！

當初來瑞士的主要目的之一就是坐火車，一邊坐在舒服的景觀列車上，一邊欣賞窗外如畫般的瑞士美景。不過，就在做行前功課時發現，這些景觀列車，像是舉世聞名的冰河列車（Glacier Express）或是伯連納景觀列車（Bernina Express），雖然有超大片的觀景窗，甚至連車頂兩側都是透明窗，方便旅客能以更廣的視野欣賞瑞士美景。

不過，這些景觀列車對我來說卻有一個致命傷，那就是車窗不能打開！實在很難想像，當我看到窗外如詩如畫般的美景想要拍照時，必須還要隔著一層玻璃？！我怕我會一時衝動就拿起車窗擊破器把玻璃敲破！因此，這一趟瑞士行注定跟這些有名的景觀列車無緣。

所幸，景觀列車所走的並非特殊路線，一般普通火車也有在跑，而且瑞士區間慢車的車窗是可以打開的！車窗既然能開，拍照時自然就不必用到車窗擊破器啦！之前去聽某家旅行社的瑞士旅遊說明會時，主講者也有提到這一點，他們以前都是安排搭乘冰河列車，可是客人都反映說窗戶不能開，拍照很不方便，而且沒有窗簾，既曬又熱，甚至曾出現在車廂內撐著陽傘搭車的奇景！因此，他們現在有些團都不安排窗戶密閉『景觀列車』，而是改搭走相同路線、窗戶可以打開的區間慢車，他戲稱這叫做『觀景』列車。

實際來到瑞士後發現，一般舊型的車廂窗戶是可以打開的，不過，有很多新型列車已經改成密閉車廂，窗戶是不能開的。雖然如此，當我們在聖模里茲（St Moritz）採買完準備搭車回到住宿的貝爾金（Bergun）時，靠等在月台邊的火車有一節特別的車廂引起了我的注意。

▲ 觀景車廂『進化版』（攝於 Bergun）

▲ 蘭德瓦薩鐵橋 Landwasser Viaduct

這次為期 11 天的瑞士自助行，搭乘的是新加坡航空，從桃園出發，經新加坡轉機再到瑞士蘇黎世。

航班資訊：

SQ879 台北 TPE (17:45) ~ 新加坡 SIN (22:10）

SQ346 新加坡 SIN (01:25) ~ 蘇黎世 ZRH (08:15)

已經想不起來當初是什麼原因，讓一到夏天就往海島衝的我，會突然轉性想去瑞士；也不知道哪來的膽子，讓從來沒去過歐洲的我，第一次歐洲行就自助！總之，事情就這麼發生了。

雖然決定去瑞士大約是半年前的事情，不過，那時機票的價格已經不是很漂亮了，比較多人推薦的瑞士航空機票價格都已經來到了四萬多元，其他航空公司也多在三萬五千元上下，這高不可攀的機票價格讓只跑過日本跟菲律賓的我望之卻步，前往瑞士自助的衝動瞬間急凍。本來已經打算今年放棄，明年再去，不過，就在愚人節前夕，在新加坡航空公司的官網發現了近乎愚人般的機票價格，稅後價2萬5千多元！這比先前所詢的機票價格便宜不少，而且還是航空界的模範生。因此，二話不說，立刻從皮包拿出信用卡，刷了！

於是，今年夏天，我不在海島，而是走進童話般的世界公園～瑞士。

▲ Day 1~2：台北 → 新加坡（轉機） → 蘇黎世

▲ Day 2：貝爾金（Bergün）、世界遺產蘭德瓦薩大橋（Landwasser Viaduct）

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『把拔，花囉蜜！我帶你上山賞櫻去。』

這幾年陸陸續續跑了好幾個賞櫻的熱門景點（連結），但就是沒有上過杉林溪賞櫻花。直到前兩天在臉書社團裡看到網友分享的照片才知道『原來杉林溪也有櫻花！』於是趁著 228 四天連假天氣終於轉晴時，帶著柑妹太后驅車上山賞花趣。

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每次假日出遊收聽警廣報路況時，都會提到竹山往溪頭、杉林溪的 151 縣道大塞車，溪頭森林遊樂區內停車位已滿，建議遊客改往其他景點遊玩。為了避免塞車之苦，這次上山，出門的時間比平日上班還要早，真的是玩得比上班還要認真。早早出門換來的就是一路順暢，早上十點不到就已經抵達杉林溪。當車子緩緩開進園區時，到處都可以看見粉色的櫻花正在盛開迎賓，這讓初次來賞櫻的我們相當驚喜興奮。

▲ 花呢？

直接先破梗：李花尚未盛開，大約只有兩成左右（2/5）。

這一次按圖索驥，帶著柑妹太后尋訪在網路上還蠻紅的李花『秘境』，苗栗泰安洗水山。雖然行前做了功課，但沒想到還是開錯路，一直在山間的產業道路上轉來轉去。幸好，最後還是順利抵達。

02 ▲ 東山橋

因為路幅狹小，會車不易，因此按照網路上的建議，將車停放在東山橋邊的空地上後，接著轉乘 11 路繼續向前行。

▲ 協雲宮櫻花 2017-02-19

協雲宮櫻花大概已經開了六成囉！看來接下來的 228 連假是上山賞花的好時機呢！

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